“超级高铁”原型车厢曝光,看完好期待...

文章作者:bianji3 | 2018-03-08
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 按照设计师的设想,工程人员将在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道,在管道中安置“胶囊”座舱。研发企业在网站上介绍,“胶囊”座舱形状近似太空舱,单体重183公斤,比一辆汽车还轻,长约4.87米,能容纳4到6名乘客,或36公斤货物。

  “真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的,而1997年他获得这项技术的专利。
  有着“科技狂人”之称的美国电动汽车公司Tesla CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)对这一概念进行了丰富,提出了“超级高铁”的理念,对这种运输概念贡献了更多的设计细节,而ET3公司的真空管道运输项目,也是在这种想法的基础上设计的。

  图为维珍航空公司最近公开的豆荚式车厢原型,这是为在迪拜建设的Hyperloop高铁而设计。Hyperloop高铁在运载乘客时将实现1200公里的时速。低摩擦设计意味着,如果乘客从迪拜乘坐Hyperloop前往阿布扎比(两地相距140公里)只需12分钟。相较之下,乘汽车需要大约90分钟。

  这次亮相的概念车厢内部装潢十分奢华,安装了皮质座椅以及用于信息显示和娱乐的高清屏幕。每节车厢可容纳十名乘客,支持短程或中程旅途。它们最早将在2020年投入使用。迪拜的道路交通局希望,2030年前,25%的Hyperloop行驶旅程将实现无人驾驶。该机构在参加阿拉伯联合酋长国的“创新月”盛典时展示了这一设计。 

  维珍旗下的Hyperloop One公司已投资数十亿英镑,并与迪拜的道路交通局展开了密切的合作。几天前,维珍创始人理查德·布兰森也宣布了面向孟买的类似项目。维珍Hyperloop One的CEO罗布·罗伊德表示,“我们的目标是在阿拉伯联合酋长国内部署更广泛的Hyperloop网络。”

  

  Hyperloop利用电磁推进系统在让真空管状轨道中的车厢悬浮起来并加速。通过抽气让管道内的气压减至大约100帕斯卡(地面标准大气压大约是10万帕斯卡),使管内的大气条件与6万米高空类似,空气密度接近真空。管状轨道悬离地面是为了避免天气和地震的的影响。 

  Hyperloop服务的载客量有望达到每小时大约1万名。迪拜交通局局长马塔·塔伊尔指出,Hyperloop技术将影响城镇规划和停车空间,变革人们往返迪拜不同区域的出行方式,影响飞机、港口船运等交通枢纽。 

这些车厢可在15秒至20秒内接合,分离只需5秒。车厢通过摄像和机电技术来完成接合和分离过程,在高铁行驶期间也可启动这一功能。 

  2013年,迪拜举办了一场Hyperloop设计大赛。这类比赛最早由特斯拉联合创始人埃隆·马斯克提议。

  

  2016年11月,迪拜曾公布一系列概念图展示了对Hyperloop车厢投入商用的构想。图中显示了悬浮式车厢以1220公里的时速在管道中行驶,车厢能够开到平常的道路上以完成开往或驶离高铁站的最初或最后一段旅程。  

  这一构想同现在维珍公开的版本有点不同,目前的车厢是针对Hyperloop交通系统专门设计的。  

  2016年,迪拜在哈利法塔宣布与Hyperloop One公司达成协议共同研究如何在未来5年在迪拜和阿布扎比之间建设一条Hyperloop路线。哈利法塔是全球最高的建筑。图中显示的正是位于哈利法塔旁的Hyperloop停靠站,其设计需要与现有的城市基础设施匹配。 

  迪拜和阿布扎比之间将建设数个停靠站,图中绘制的是主站。Hyperloop路线将延伸到阿联酋和邻近海湾国家之间,乘坐Hyperloop高铁从迪拜到利雅得只需不到50分钟的时间(若乘坐飞机需要两小时)。这些路线的分布将取决于乘客密度以及和现有或规划中的交通枢纽之间的邻近程度。  

  设计人员希望尽量减少乘客的等待时间。车厢一进入停靠站就能马上看到所有出口,一个简单的计数系统让乘客能够快速识别这些出口。  

  罗布·罗伊德表示,“2017年初我们将在内华达州完成对Hyperloop系统的首次全面测试,并在五年内让几个Hyperloop系统投入运营。”

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